韩国下一代太空火箭项目起步坎坷

韩国耗资 2 万亿韩元（15 亿美元）的下一代太空运载火箭项目起步并不顺利，因为选择一家私人实体来领导这项大规模任务的招标过程很可能是一场独角戏。

下一代火箭项目的正式名称为韩国太空运载火箭-III，其目标是组装一艘能够在 2032 年将月球着陆器送上月球的运载火箭。改进后的火箭的任务能力将比以前的火箭强三倍左右。韩国自主研发的 Nuri 火箭，通过 2023 年 5 月和 2022 年 6 月的几次成功发射，证明了韩国有能力使用自主开发的运载火箭成功将重达 1 吨或更高的卫星送入轨道。

起初，竞标预计将在韩华航空航天公司和韩国航空航天工业公司之间进行，大韩航空对竞争进行了评估，因为这三家公司去年都参加了国营韩国航空航天研究所的项目展示。

大韩航空表示不会参加 2 月 15 日的竞标。这并不奇怪，因为该国的旗舰航空公司已经与 KARI 就韩国定位系统（朝鲜半岛的区域卫星导航系统）进行了合作。

政府之前曾进行过大规模招标，选择一家公司来领导升级国产 Nuri 火箭的项目，并在 2027 年之前再发射四次，韩华宇航与 KAI 之间的比分是千钧一发，最终韩华于 2022 年 12 月中标。

KSLV-III 的竞标预计将成为韩华和 KAI 之间的另一场对决。然而，当KAI在投标申请截止日期2月21日出人意料地宣布决定不参加投标时，紧张气氛有所缓解。

KAI 转移焦点

KAI在声明中宣布放弃竞标，表示选择基于“全球2050愿景”制定独立的太空移动业务战略，集中力量进军全球太空市场。

KAI表示：“我们将推动发展太空机动性，例如具有高商业价值的可重复使用运载火箭、基于多用途货机和航天器的空中运载火箭，以满足新太空时代市场的需求。”

“以此为基础，我们将通过太空利用的普及化和商业化，推进太空经济的实现。”

去年1月，KAI公布了计划，到2032年投资4.5万亿韩元用于研发，到2050年实现年收入40万亿韩元，成为世界七大航空航天公司之一。

KAI 澄清说，它将作为参与者（而不是主导实体）加入韩国下一代运载火箭，并尽最大努力使项目取得成功，承认太空任务对韩国的重要性及其在航天领域长达十年的经验。组装第一级推进剂箱，这是自 2014 年以来每个韩国航天运载火箭项目的关键组成部分。

从一开始就打嗝

去年11月公共采购局首次宣布招标程序时，科学和信息通信技术部制定了在2月底之前选择首选投标人并在3月份确认哪家公司将领导KSLV-III的时间表。

由于 KAI 退出竞标，政府不得不于 2 月 22 日重新发布竞标通知，竞标期定在 3 月 4 日至 6 日之间。如果韩华宇航最终再次成为唯一竞标者，则将在据政府称，这是一种独家来源合同的形式。韩华已明确表示致力于参与重新招标。

科学信息通信部和KARI解释说，延迟招标不会影响整个项目的时间表。

然而，航天工业官员和专家对私营部门的兴趣不温不火以及下一代火箭的开发可能受到阻碍表示担忧。

“与Nuri火箭项目一开始由国家接管后选择私人公司来主导运载火箭的进一步推进不同，下一代运载火箭项目是政府第一个计划作为采购项目从国家采购的项目。开始，”一位不愿透露姓名的航空航天教授说道。

“（政府）可能希望私营企业有更多兴趣，或许还有更多竞争。”

一位航天公司的匿名官员指出，招标过程的最终确认可能会推迟到四月份。

该官员表示：“一旦韩华成为独家合同谈判方，谈判期限最长可延长至 25 天。”

“（政府）希望在3月底之前签署合同，但可能会在4月份完成，并将2032年登月的整个时间表推迟。”